堵管是氣力輸送較難解決的另一個難題，一旦發生堵管，將會影響系統的正常運行，增加大量的疏通維護工作，甚至拆卸管道【雙套鋼管】進行疏通造成嚴重的二次污染環保除灰雙套管，影響發電機組的安全運行紊流雙套管。 　　輸灰雙套管系統的運行從另一個角度來說，實際上是一個堵管-疏通-再堵管-再疏通的反復循環，在輸灰過程中自身具有自動吹堵、防堵功能，是一個動態的自動吹堵過程，而不會像常規正壓輸送系統那樣發生堵管時須停止正常輸送程序進行專門的吹堵，造成費時費工費料的損失，從根本上解決了堵管問題。 　　由于輸灰雙套管沿線不需設置吹堵管，沿線沒有附加空氣引入，輸灰系統運行壓力變化平穩，有利于提高灰氣比和長距離輸送雙套管。 　　控制輸送用氣量： 　　輸灰雙套管系統在供氣管上設有調壓和節流裝置，以保證輸送系統在設計要求的工況下運行，從而保證輸送系統各單元同時運行時用氣量穩定。一方面可改善供氣系統和設備的運行工況，同時也防止各單元在運行過程中因工況不同互相“搶”氣而引起堵管。 　　自動調節輸送工況： 　　在每根輸灰雙套管的始端配置有混灰器（即輸灰濃度自動調節裝置），當系統異常輸灰濃度過高，輸送壓力升高至設計預定值時，混灰系統自動開啟氣旁路，增加輸送氣量，調節灰氣至適當的濃度比，提高輸送能力，將“堵管”消滅在萌芽狀態。 　　√不堵管:即使管道內存有一部分物料，系統啟動后仍可順利疏通； 　　√ 流速低:起始流速≤5m/s，末端流速≤15m/s； 　　√磨損小:管道、彎頭使用壽命≥5年； 　　√濃度高:相對于單管系統，輸送濃度高30％ 　　√能耗低:相對于單管系統，能量消耗小30％； 　　√出力大:相對于單管系統，出力大30％； 　　√距離【襯四氟鋼管】長:試驗輸送距離4000m，工程輸送距離1800m； 　　√適應性強:物料粒徑為5mm，比重為1.4t/m3 　　近年來，強調堅持把可持續發展作為建設制造強國的重要著力點，走【陶瓷雙套管】生態文明的發展道路，把“綠色制造工程”作為重點實施工程，部署推行綠色制造，構建、清潔、低碳、循環的綠色制造體系。 　　長期以來，我公司秉承“環保管道、綠色通道”的發展理念，堅持把節能低碳作為健康發展的主攻方向，從產品設計、生產工藝、智能制造、資源消耗、污染防控等多個方面提升綠色制造水平。在新項目建設過程中，部分生產車間采用雙層建筑，提高土地利用效率；在原材采購過程中，積極推行綠色供應鏈，減少有毒有害物質使用；在生產過程中，大力實施清潔生產，提高資源循環使用，推廣使用清潔能源，利用廠房屋頂進行光伏發電等。 　　公司在轉型升級過程中不斷夯實綠色發展的根基， 努力走出一條、、低消耗、低排放的發展新路徑。 　　輸灰雙套管氣力輸送系統設備現已成為顆粒物料為首要的運送方法之一，通過多年的開展和出產，關于氣力輸送的現狀和未來仍是比較有決心的，因為氣力輸送的優勢十分顯著，可以適應各種物料運送并且功率很高。 　　輸灰雙套管管道漏料是一個比較常見的毛病，所以輸灰雙套管廠家在出產氣力輸送設備時，所選用的都是耐磨性比較高的無縫鋼管，可是通過長期使用后仍然會由于物料磨損而泄露，或許呈現堵管的現象，這種狀況首要體現在以下幾個方面。 　　彎頭部分在作業時，與外界其他設備相互觸摸磨損就會導致管道漏料，如果卸灰門封閉不嚴也會導致系統短路，安裝時沒有將密封圈安裝好或許卡環由于遭到管道的震動而松動，這些原因都會導致管道漏料。管道漏料會形成堵管，并且會下降漏料點處的壓力，所以需求特別防備氣力輸送管道漏料的狀況發生。 　　以輸灰雙套管磨損舉例，磨損原因主要為以下兩點： 　　①刮削：刮削就是顆粒在相對的角度對材料的沖擊，沖擊過后，再利用動能對材料進行刮削。 　　②壓削：顆粒用將近垂直的角度對材料進行沖擊，這種情況【襯氟管道】出現在彎頭和異徑管。壓削這類磨損主要決定在顆粒自身的特性和管材。